Gulfmar Supreme 15W-40 jest olejem silnikowym klasy Premium do silników okrętowych opracowanym z myślą o spełnieniu wymagań stawianych przez nowoczesne turbodoładowane okrętowe silniki Diesla z zapłonem iskrowym pracujące na destylowanym oleju napędowym w trudnych warunkach. Olej Gulfmar Supreme 15W-40 jest skomponowany z wysoko oczyszczonych olejów bazowych oraz nowej generacji dodatków dla zapewnienia doskonałej detergencyjności, dyspersyjności i ochrony przez zużyciem z efektywną zdolnością neutralizacji kwasów. Olej Gulfmar Supreme 15W-40 zapewnia wyjątkową ochronę i wydłużenie żywotności niskoemisyjnych silników Diesla, również tych z systemem recyrkulacji spalin (EGR). Olej Gulfmar Supreme 15W-40 spełnia wymagania większości okrętowych silników Diesla średnio i wysokoobrotowych.

Gulfmar Supreme 15W-40 posiada nadzwyczajną stabilność termooksydacyjną która zmniejsza tworzenie się osadów, szlamu i zagęszczania oleju. Doskonała zdolność do rozpraszania sadzy chroni przed zagęszczaniem oleju i zużywaniem się. Wysoka stabilność ścinania zapewnia kontrolę lepkości w podwyższonych temperaturach oraz mniejsza zużycie oleju i zużywanie się. Podwyższona detergencyjność zmniejsza tworzenie się osadów, utrzymuje silnik w czystości i zapewnia dodatkowe zabezpieczenie przed wybłyszczaniem gładzi cylindrów. Doskonałe zachowanie wartości TEN chroni silnik przed zużyciem korozyjnym przez neutralizację kwasów.

Olej Gulfmar Supreme 15W-40 jest zalecany do nowoczesnych, turbodoładowanych 4-suwowch silników Diesla z zapłonem iskrowym średnio i wysokoobrotowych dla okrętów, wymagających olejów spełniających specyfikacje podane w poniżej przedstawionej tablicy. Ponadto również dla łodzi ratunkowych, szalup ratunkowych, statków rybackich i przybrzeżnych, silników Diesla turbodoładowanych i z zapłonem iskrowym stosowanych w aplikacjach drogowych i terenowych (górnictwo, budownictwo, rolnictwo) włączając te z systemami recyrkulacji spalin (EGR) oraz spełniających normy emisji US 2004 wprowadzone w roku 2002, wymagające olejów spełniających podane poniżej specyfikacje . Ponadto, zalecany jest również dla przekładni wymagających olejów spełniających podane niżej poziomy parametrów oraz w ogólnych aplikacjach okrętowych wymagających olejów spełniających niżej wymienione specyfikacje.

API CI-4, ACEA E7, Global DHD-1, Daimler MB 228.3, Cummins CES 20077/ 78, Cat ECF-1a, Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault VI RLD-2, MAN M 3275, MTU Oil Category 2 DQC III