Gulf Superfleet Synth XLE 10W-30

Syntetyczny  wysokowydajny olej do silników wysokoprężnych – Low SAPS

Karta Bezpieczeństwa

Wysokowydajne oleje syntetyczne do silników wysokoprężnych Gulf Superfleet Synth XLE 10W30 / 10W40 zostały opracowane pod kątem wykorzystywanych w pojazdach drogowych nowej generacji niskoemisyjnych silników o podwyższonych parametrach. Olej ten został opracowany przy użyciu najbardziej zaawansowanej technologii dodatków uszlachetniających oraz najwyższej jakości syntetycznych płynów bazowych w celu zapewnienia doskonałego zachowania lepkości w wysokich temperaturach, płynności w niskich temperaturach, kontroli lotności oraz zmniejszenia zużycia paliwa. Najnowszy dodatek low SAPS (niski poziom popiołu siarczanowego, fosforu i siarki) zastosowany w tym oleju ułatwia utrzymanie sprawności systemów redukcji emisji zanieczyszczeń typu filtr cząstek stałych (DPF), który wykorzystywany jest przez część producentów pojazdów, aby te spełniały wymogi emisyjności norm Euro 4, Euro 5 oraz normy Euro 6. Oleje te nadają się również do silników zasilanych gazem, pracujących pod dużym obciążeniem.

  • Doskonała stabilność termiczno-utleniająca, która zapewnia ochronę przed osadami powstającymi w wysokich temperaturach, nawarstwianiem się szlamu i gęstnieniem oleju.
  • Znakomita odporność oleju na ścinanie ograniczająca pogarszanie się lepkości i zużycie oleju.
  • Doskonała płynność oleju w niskiej temperaturze umożliwiająca uzyskanie dobrej zdolności pompowania i cyrkulacji oleju w niskich temperaturach otoczenia i tym samym zapewniająca ochronę przed zużyciem silnika przy rozruchu.
  • Zaawansowane technologicznie dodatki uszlachetniające o niskiej zawartości SAPS zapobiegają osadzaniu się osadów na podzespołach układów ograniczania emisji oraz chronią katalizator przed uszkodzeniem.
  • Doskonałe właściwości oleju zapobiegające zużywaniu się silnika oraz wysoka odporność na ścinanie i lepkość w wysokich temperaturach zapewniające ochronę przed zużyciem silnika i ścieraniem cylindra, zwiększając tym samym trwałość silnika.

  • Zalecane do silników wysokoprężnych o dużej mocy, spełniających wymogi emisji norm Euro 4, Euro 5, Euro 6 oraz wcześniejszych i pracujących w trudnych warunkach takich jak długi okres pomiędzy wymianami oleju.
  • Nadaje się do silników z układem EGR z lub bez filtra DPF, oraz do silników wyposażonych w układ neutralizacji tlenku azotu SCR.
  • Zalecane przede wszystkim do silników z filtrem cząstek stałych oraz pojazdów pracujących na oleju napędowym o niskiej zawartości siarki (Maks. 50 ppm)
  • Odpowiednie do silników zasilanych gazem, pracujących pod dużym obciążeniem.

MB-228.51, MAN M 3477, M 3377; M 3271-1, Zgodność z wymogami Volvo VDS-3; Mack EO-N; Renault VI RLD-2, Kategoria olejów MTU 3.1

ACEA E6, E7, API CI-4, Deutz DQC III-05,