Gulf Superfleet XLE 10W40

BARDZO WYSOKOSPRAWNY OLEJ DO SILNIKÓW DIESLA (XHPD – Low SAPS)

Karta Bezpieczeństwa

Gulf Superfleet XLE 10W-40 jest bardzo wysokosprawnym olejem silników Diesla, stworzonym w technologi syntetycznej, wyłącznie dla nowej generacji wysokosprawnych, niskoemisyjnych silników pracujących w ciężkich zastosowaniach drogowych. Olej jest stworzony z wysokiej jakości baz olejowych, które zapewniają doskonałą zdolność utrzymywania odpowiedniej lepkości w wysokiej temperaturze, doskonałą płynność oleju w niskiej temperaturze, kontrolę lotności i większą oszczędność paliwa. Najnowocześniejsze dodatki uszlachetniające o niskiej zawartości SAPS zastosowane w oleju Gulf Superfleet XLE 10W-40 ułatwiają utrzymywanie skuteczności działania układów ograniczania emisji spalin, takich jak filtr cząstek stałych (filtr gazów wydechowych z silnika wysokoprężnego) (DPF), który jest stosowany przez niektórych producentów pojazdów w celu spełnienia wymagań norm emisji spalin Euro IV, Euro V oraz Euro VI.

Gulf Superfleet XLE 10W-40 posiada doskonałą stabilność termiczno-utleniającą, która zapewnia ochronę przed osadami powstającymi w wysokich temperaturach, nawarstwianiem się szlamu i gęstnieniem oleju a znakomita odporność oleju na ścinanie ogranicza pogarszanie się lepkości i zużycie oleju. Doskonała płynność oleju w niskiej temperaturze umożliwia uzyskanie dobrej zdolności pompowania i cyrkulacji oleju w niskich temperaturach otoczenia i tym samym, zapewnia ochronę przed zużyciem silnika przy rozruchu. Zaawansowane technologicznie dodatki uszlachetniające o niskiej zawartości SAPS zapobiegają osadzaniu się osadów na podzespołach układów ograniczania emisji oraz chronią katalizator przed uszkodzeniem. Doskonałe właściwości oleju zapobiegające zużywaniu się silnika oraz wysoka odporność na ścinanie i lepkość w wysokich temperaturach zapewniają ochronę przed zużyciem silnika i ścieraniem cylindra, zwiększając tym samym trwałość silnika.

Olej Gulf Superfleet XLE 10W-40 jest zalecany do stosowania w wysoko wydajnych silnikach Diesla spełniających normy
Euro IV, V, VI jak i wcześniejsze normy emisji spalin oraz pracujących w bardzo trudnych warunkach, na przykład przy
wydłużonych okresach pomiędzy wymianami oleju. Olej jest odpowiedni dla silników wyposażonych w EGR (układ
recyrkulacji spalin) z lub bez filtra cząstek stałych oraz dla silników wyposażonych w SCR (selektywną redukcję katalityczną) i układy redukcyjne NOx. Olej jest zalecany szczególnie do stosowania w silnikach wyposażonych w filtr cząstek stałych i jest przeznaczony dla pojazdów posiadających silniki pracujące na paliwach Diesla o niskiej zawartości siarki (maksymalnie 50 ppm).

ACEA E6, E7; API CI-4, Deutz DQC III-05; MAN M 3271-1, M 3277 CRT(3TM)

MB-Approval 228.51, Volvo VDS-3; Renault VI RLD-2 Compliance; Mack EO-N , MAN M 3477; M 3271-1, MTU Oil Category 3.1