Gulf Superfleet XLE Plus 10W-40

BARDZO WYSOKOSPRAWNY OLEJ DO SILNIKÓW DIESLA (XHPD – Low SAPS)

Karta Bezpieczeństwa

Gulf Superfleet XLE Plus 10W-40 olejem silnikowym o bardzo wysokich osiągach (XHPD), stworzonym w technologii częściowo syntetycznej, wyłącznie dla nowej generacji wysokosprawnych, niskoemisyjnych silników Diesla pracujących w ciężkich zastosowaniach drogowych. Olej jest stworzony z wysokiej jakości baz olejowych, które zapewniają doskonałą zdolność utrzymywania odpowiedniej lepkości w wysokiej temperaturze, doskonałą płynność oleju w niskiej temperaturze, kontrolę lotności i większą oszczędność paliwa. Najnowocześniejsze dodatki uszlachetniające o niskiej zawartości SAPS  (Low SAPS) zastosowane w oleju Gulf Superfleet XLE Plus 10W-40 ułatwiają utrzymywanie skuteczności działania układów ograniczania emisji spalin, takich jak filtr cząstek stałych (filtr gazów wydechowych z silnika wysokoprężnego) (DPF), który jest stosowany przez niektórych producentów pojazdów w celu spełnienia wymagań norm emisji spalin Euro IV, Euro V oraz Euro VI.

  • Olej posiada doskonałą stabilność termiczno-utleniającą, która zapewnia ochronę przed osadami powstającymi w wysokich temperaturach, nawarstwianiem się szlamu i gęstnieniem oleju a znakomita odporność oleju na ścinanie ogranicza pogarszanie się lepkości i zużycie oleju.
  • Doskonała płynność oleju w niskiej temperaturze umożliwia uzyskanie dobrej zdolności pompowania i cyrkulacji oleju w niskich temperaturach otoczenia i tym samym, zapewnia ochronę przed zużyciem silnika przy rozruchu.
  • Zaawansowane technologicznie dodatki uszlachetniające o niskiej zawartości SAPS zapobiegają osadzaniu się osadów na podzespołach układów ograniczania emisji oraz chronią katalizator przed uszkodzeniem.
  • Doskonałe właściwości oleju zapobiegające zużywaniu się silnika oraz wysoka odporność na ścinanie i lepkość w wysokich temperaturach zapewniają ochronę przed zużyciem silnika i ścieraniem cylindra, zwiększając tym samym trwałość silnika.

Produkt jest zalecany do stosowania w wysoko wydajnych silnikach Diesla spełniających normy Euro IV, V, VI jak i wcześniejsze normy emisji spalin oraz pracujących w bardzo trudnych warunkach, na przykład przy wydłużonych okresach pomiędzy wymianami oleju. Olej jest odpowiedni dla silników wyposażonych w EGR (układ recyrkulacji spalin) z lub bez filtra cząstek stałych oraz dla silników wyposażonych w SCR (selektywną redukcję katalityczną) i układy redukcyjne NOx. Olej jest zalecany szczególnie do stosowania w silnikach wyposażonych w filtr cząstek stałych i jest przeznaczony dla pojazdów posiadających silniki pracujące na paliwach Diesla o niskiej zawartości siarki (10 – 50 ppm).

ACEA E6, E9, E7, API CJ-4, Deutz DQC IV-10 LA, MB 228.51, MAN M 3477; M 3271-1, Volvo VDS-4,MTU Oil Category 3.1